Устранение (ремонт) запотевания фар автомобиля в Минске

Причины запотевания автомобильных фар

Фара автомобиля устроена так, чтобы внутри мог циркулировать воздух. Это связано с изменением объема воздуха при нагревании и охлаждении внутри оптики. Фары оборудованы системой вентиляции через встроенные сапуны - клапаны воздухообмена. Этим же путем выводятся частицы воды, которые содержатся в атмосфере. При резких перепадах температур, например, когда автомобиль въезжает в теплый паркинг или помещение автомойки в зимнее время допустимо временное появление конденсата (простым языком, лёгкая дымка). В норме, он должен уйти при недолгой работе ближнего света. Часто такое наблюдается на фарах Mercedes или BMW из-за отсутствия дренажных трубочек. Вместо них стоят мембраны, через которые плохо циркулирует воздух. Почему проявляется эффект запотевания фар

Постоянное присутствие конденсата, говорит о неисправностях. Это могут быть:

• Микротрещины стекла. Даже незаметная на первый взгляд трещина пропускает больше воды, чем это предусмотрено конструкцией;
• Рассыхание швов. Герметик со временем теряет эластичность и трескается;
• Разгерметизация вследствие механических повреждений. Небольшое ДТП может привести к трещинам стекла и корпуса, даже если при внешнем осмотре все кажется целым.
• Негерметичные патроны лампочек, особенно у противотуманных фар. Из-за неправильной установки появляется зазор, в котором скапливается влага;
• Износ пыльников;
• Засорение сапунов.

Засорение дренажных клапанов

Лампочка в фаре сначала нагревается, а потом остывает, что вызывает внутреннее давление. Предусмотрительные производители установили в конструкции несколько каналов (приточных и вытяжных): именно они то и засоряются со временем, что и приводит к запотеванию фары. Да и влажный уличный воздух порой ведет к образованию конденсата даже на оптике с исправными клапанами. На многих моделях автомобилей дренажные отверстия бывают либо в форме изогнутых трубок со вставками из поролона, либо в виде стандартных колпачков из пластмассы.

Трещины на стекле

Нормальное функционирование фары доступно только в том случае, если стекло полностью герметично. Трещина на поверхности ведет к нарушению герметизации и последующим проблемам. Во время дождя внутрь попадает влага, снегопад ведет к тому же результату, а, скапливаясь, она выделяет конденсат. Важно! При попадании в ДТП и появление трещины в стекле, в 70-80% случаев будет трещина и в корпусе. Количество креплений фары достигает 5-6 и при механическом воздействии велика вероятность, что хотя бы одно из этих креплений будет повреждено, что в дальнейшем приведет к запотеванию и поломке фары.

Разрушение уплотнителей

Такое часто случается на подержанных автомобилях, чьи владельцы не утруждают себя контролем за техническим состоянием оптики и не стремятся предупреждать проблемы. Резиновые элементы, призванные герметизировать блок оптики, постепенно изнашиваются, устаревают и начинают пропускать воду. Герметик, на который сажают уплотнитель, тоже со временем высыхает.

Поломка гидрокорректора

Гидрокорректор фар представляет собой устройство, ограничивающее высоту пучка света, излучаемого фарой. Делать это можно прямо на ходу, опуская границу света выше или ниже в зависимости от рельефа местности и загруженности транспортного средства. В корпусе гидрокорректора содержится особая жидкость: они перетекает в сторону - давление и интенсивность светового луча меняются. Панель управления гидрокорректором (представляет собой обычную ручку) находится в салоне автомобиля прямо на щитке приборов. Корпус элемента также может трескаться со временем, из-за чего жидкость вытекает во внутреннюю полость. В итоге на фарах появляется влага.

Силиконовое запотевание

Из-за некачественного силиконового герметика могут запотеть ксеноновые фары: силиконовые масла при испарении не каплями ложаться на поверхность, а пленкой. В такой ситуации фару нужно разбирать и стирать пятна, а потом заново наносить уже более качественный герметик.

ВАЖНО! Учитывайте, что все фары имеют свойство "дышать" - выделять небольшое количество пара. Поэтому не спешите впадать в панику, заметив легкую дымку на стекле. Подождите немного: если через полчаса после включения ламп она не исчезла - всё в порядке и в мастерскую вам торопиться не нужно. Тоже касается мойки и погодных условий. Дождь, мокрый снег, могут приводить к легкому запотеванию фары - это нормально.

Чем опасно нарушение герметичности

• Нарушение герметичности фонарей приводит к скоплению в них воды, а это, в свою очередь, вызывает целый ряд проблем. Возникновение испарины на стеклянной поверхности нарушает фокусировку светового потока, за счет чего снижается освещённость трассы. Водитель начинает хуже видеть дорогу, это же приводит и к ослеплению встречных водителей.
• Постоянная влажность внутри корпуса медленно, но верно разрушает покрытие отражателей, контакты быстро окисляются, возникают коррозия. Влага негативно влияет на работу электрических компонентов: блоков розжига ксенона, модулей управления, корректора угла наклона. Есть риск и удар током получить. Сокращается срок службы лампы фары. Новые блоки управления и блоки розжига стоят в среднем от 7-50 тыс. рублей.
• Полное разрушение хромированных элементов в фаре.
• Гидрофобный состав, которым изначально фары покрывается изнутри, изчезает под постоянным воздействием влаги. На внутренней части образуются подтеки, которые иногда невозможно устранить.

Как устранить запотевание фары самостоятельно

Снимите клеммы с АКБ (иначе будет короткое замыкание), поднимите крышку капота и выкрутите лампочки фар. Очистите корпус оптики и проверьте: есть ли на швах трещины. Крупные видны, мелкие заметить сложно, поэтому советуем снять бампер для лучшего обзора. Последнее сделать несложно: крепится он на кронштейнах снизу и на болтах сверху.

Проверка герметичности фар проводится простым накачиванием воздуха при помощи ручного насоса по схеме:

• снимаете бампер;
• откручиваете фары и осматриваете их;
• проверяете - хорошо ли закручены крышки на блоке;
• проверяете первый и второй сапун;
• первый сапун глушите при помощи куска шланга с болтом;
• шланг насоса вставляете во второй сапун, качаете и слушаете - откуда травит воздух.

Место разгерметизации как следует прошкуривают, очищаю от старого слоя герметика и наносят слой нового. За сутки он высохнет, но можно ускорить процесс при помощи фена. Затем в фару снова закачивают воздух и проверяют герметизацию. Если нигде не травит, спокойно устанавливайте блок на свое место.

Как устранить запотевание не снимая фару

Необходимость решить проблему быстро заставляет прибегать к так называемым народным хитростям. Вам понадобиться строительный фен и кусок плотной ткани. Откройте задние заглушки и просушите стекло снаружи. Строительный фен греет очень сильно, поэтому направляйте поток воздуха с некоторого расстояния, а не вплотную,не дуйте в одно место. вся поверхность должна прогреваться равномерно.

После положите ткань прямо на фары минут на 5-10, не больше (чтобы поверхность не перегрелась). В результате жидкость исчезнет и вы сможете пользоваться автомобилем без помех.

Причины запотевания и решение

• При засорении системы вентиляции прочистите сапуны от грязи и пыли.
• Если вышел из строя обратный клапан - замените его на новый. На некоторое время может помочь мешочек с силикагелем: он впитает в себя часть влаги. Мешочек нужно уложить подальше от лампочек (чтобы он не сдвигался).
• Для фиксации можно использовать изоленту. Этого обычно хватает на срок до полугода (за это время гель напитается водой и сильно разбухнет), после мешочек нужно заменить на новый.
• При возникновении трещины на стекле придется менять стекло. Если разрушен уплотнитель, замените его на новый. Это же касается и поломки гидрокорректора. Герметик восстановлению не подлежит: старый счищают, наносят новый слой, излишки срезают ножом.
• В некоторых моделях ТС запотевание фары возникает из-за банальных конструкторских недоработок: например, если количества уже имеющихся сапунов недостаточно для хорошей вентиляции.

В таком случае может помочь дополнительное вентиляционное окошко в нижней части корпуса (любой автомобильный мастер сделает его за несколько минут). Если оно не поможет - его можно будет заделать автопластилином.

• Оптика "кустарного" производства откровенно кривые стекла и не выверенная геометрия фары встречается чаще, чем у производителей с "именем". Если дело в браке, проще заменить деталь по гарантии.
• Можно попробовать снять заглушки с фар и несколько часов поездить с открытыми: теплый воздух из моторного отсека и вентиляция помогут подсушить полость. Но придется тщательно выбирать маршрут, поскольку поездка по дороге грязной или грунтовой приведет к тому, что в фару попадет пыль и мусор.