Покраска масок фар автомобиля (антихром фар) в Минске

Покраска масок фар по шагам самостоятельно

Для того чтобы выполнить антихром фар, потребуется следующий набор материалов и инструментов:

• Термостойкая краска на алкидной или акриловой основе. Красить маску фары обычной эмалью нельзя из-за воздействия высоких температур;
• Грунтовка;
• Лак для покрытия деталей из пластика;
• Наждачная бумага с разной степенью зернистости;
• Химический состав для снятия хромированного слоя;
• Обезжириватель на основе спирта;
• Строительный фен (в профессиональных центрах используют специальные печи); Герметик.

ВАЖНО! При выборе лака, краски и грунтовки предпочтительнее использовать материал одного производителя. Это позволить повысить качество работы и получить более предсказуемый результат.

Антихром производится в несколько этапов:

• Первый этап – демонтаж фары и предварительна обработка деталей. Порядок снятия фары отличается в зависимости от модели автомобиля. В некоторых моделях достаточно просто снять бампер, а в некоторых для того, чтобы получить доступ к фаре, необходимо демонтировать также радиаторную решетку, защиту и элементы крепления фары к корпусу, после чего деталь аккуратно изымается. Перед тем, как приступить к демонтажу в обязательном порядке снимаются клеммы с аккумулятора и обесточивается блок питания осветительных элементов.
• Следующий шаг – демонтаж защитного стекла фары. Оно крепится к корпусу фары с помощью герметика, клея или прокладок из резины. В том случае, если использовался герметик – его прогревают с помощью строительного фена (в СТО и сервисных центрах используется специальная печь) и отсоединяют от пластиковой детали. Поверхность фары при этом закрывается защитной пленкой, что позволяет защитить ее от случайного повреждения во время работы.
• Затем маска фары и отражатель отсоединяют от прочих элементов конструкции, а имеющееся хромовое покрытие снимается с помощью мелкозернистой наждачной бумаги (или специальных химических составах в профессиональных сервисах). Когда слой хрома снят – поверхность очищают от механических загрязнений и обрабатывают обезжиривателем.
• Когда подготовка завершена – можно приступать к нанесению грунтовки для пластиковых изделий. Для лучшей фиксации обработку следует повторить дважды, просушив каждый из слоев.
• Когда грунтовка просохнет – деталь повторно шлифуется и очищается от пыли и других загрязнений.
• После этого наступает этап покраски. Наносить краску также следует в два слоя, базовый и финишный, тщательно просушивая каждый из них После того как краска полностью просохнет, поверхность следует покрыть термостойким лаком для пластика. Независимо от типа краски, которая использовалась в работе, лак также следует наносить в несколько слоев.

После того как все работы будут завершены, фару необходимо оставить на просушку в помещении с невысокими показателями влажности и оптимальной температурой.

Сборка фары и ее монтаж осуществляется в обратной последовательности. В первую очередь стекло присоединяется к пластику с помощью герметика или клея, проверяется работоспособность, а затем фара устанавливается на свое место в автомобиль.

Особенности процесса

При выполнении работ по покраске маски фары необходимо следовать следующим правилам:

• Использовать в работе только те материалы, которые имеют отметку о термостойкости.
• Грунтовку, краску и лак наносить в 2, а в некоторых случаях и в 3 слоя. Все участки, которые не будут окрашиваться – тщательно закрывать защитным материалом.
• Не красить детали не демонтируя их, так как покраска не должна затрагивать другие элементы.

Альтернатива покраски масок фар

Перекрытие пленкой

Компромиссный вариант позволит сохранить оригинальное состояние детали, в то же время полностью изменив ее вид. Это актуально если машиной владеют временно или подразумевается продажа в будущем, обязательно в заводском виде. Качество зависит от профессионализма мастера и используемых материалов. При соблюдении обоих пунктов метод ничем не уступает предыдущему.

Тонирование

Такой подход проявился относительно недавно. По принципу нанесения способ схож со вторым из списка, однако эффект отличается кардинально.

Смысл идеи заключается в нанесении тонировочной стекольной пленки прямо поверх хрома. Полученный эффект напоминает черный глянец, благодаря прорывающемуся из-под пленки блеску хрома. Вариант однозначно подходит под белые и черные кузова. Соответственно все плюсы сопоставимы с обычной пленкой.

Это лишь базовые вариации, нашедшие практическое применение. Ничто не мешает поэкспериментировать с их комбинированием и даже сочетанием. Краска может стать хорошей базой под аэрографию, а пленка — основой для ручной росписи. И даже с тонировкой можно создать необычный вид, тщательно подобрав материал.

Получить идеальный результат несложно — достаточно обсудить собственную идею с мастером, который оценит ее реальность и предложит возможные варианты реализации мечты заказчика.

Основные причины избавиться от хрома в дизайне:

В современное время автопроизводители возвращаются к тренду 80-х, обильно украшая элементы машины покрытием под хром. И если во времена классики это было уместно, то видеть такое на обтекаемых формах машин 21 века по вкусу далеко не каждому.

Владельцы желают избавиться от архаизма прошлого, а мастера дизайна предоставляют соответствующие решения.

1. В качестве основной можно отметить влияние моды. Еще несколько лет назад обилие хромированных деталей на автомобилях вызывало восторг. Заводские детали оперативно заменялись на хромированные варианты. Под замену попадали не только маски фар, но и штатные ручки, радиаторные решетки, молдинги и др.

Сейчас идет противоположный процесс – хромированные детали заменяют на другие, подходящие по тону к цвету кузова. Автомобиль, которые прошел процедуру антихрома, выглядит более агрессивным, особенно в сочетании с тонировкой стекол, оклейкой крыши и т. д.

2. Другая немаловажная причина – порча хромированного покрытия, его старение. Гладкая поверхность довольно быстро становится тусклой, появляются потертости, маска мутнеет. Вернуть эстетичность можно сделав антихром фар.

Покраска фар изнутри в любой цвет – возможна! Это эффективный способ тюнинга, при котором внутренняя маска осветительного элемента может быть окрашена практически в любой цвет, в том числе черный, белый, красный, желтый и др.